小编：国庆、中秋假期前夕，车企预热，通过集中推出新车并上架门店，将流量转移到汽车“国庆”车上。北京商报记者休假
国庆、中秋假期前夕，车企预热，通过集中推出新车并上架门店，将流量转移到汽车“国庆”车上。北京商报记者假期探访发现，车企此举初显成效：节前推出的新车型成为各门店的“C星”，带动门店订单大幅增长。值得注意的是，为进一步占领四季度市场份额，为全年冲刺销售做好准备，车企除了“新品引流”外，同步推出“花式”收益分成政策，形成“新车吸引力+预售”的二次刺激。 Sa katunayan、habang ang kumpetisyon sa auto market ay patuloy na tumindi、ang mga kumpanya ng auto ay tumigil sa pagsubok at sa halip ay nagsisikap na makamit ang mga target na Benta ng buong taon。 Sa konteksto ng“旧-新的“新模式”、“新模式”、“新模式”、“新模式”、“新模式”、“新模式”、“新模式”、“新模式”、“新模式”、“新模式”、“新模式”、“新模式”、“新模式”、“新模式”、“新模式”、“新模式”、“新模式”、“新模式”、“新模式”、“新模式”、“新模式”、“新模式”、“新模式”、“新模式”、“新模式”、“新模式”、“新模式”、“新模式”、“新模式”、“新模式”、“新模式”、“新模式”、“新模式”等，都将成为车企的必争之地。
新车到店“卸货”
国庆、中秋假期前夕，车市开始掀起一波从新能源到燃油、从经济型到豪华型的新产品浪潮。据不完全统计，今年9月国内汽车市场共上市新车70余款，包括ANG首发、首发、预售等。国庆、中秋期间，新车到店并摆放在各大卖场的C位，成功为今年国庆车市引流。
国庆、中秋假期期间，特斯拉新款车型Y L成为店里的“明星”。 “国庆期间到店的消费者“节假日和中秋节是Model Y L最受关注的。节前三天，超过60%的消费者前来咨询、试驾、下单Model Y L。”一位特斯拉门店销售人员表示，由于节假日期间咨询、试驾需求增加，该店还采取了分时段预约试驾的方式，以更好地满足消费者的需求。
车企推出新品不仅成功为门店引流，订单也在催单。 “如果现在订购I6车型，预计要等13周以上才能提车，具体车型颜色需要再询问，可以先试驾。” 10月7日，在北京和神会利汽车专卖店，销售员王双双（化名）向到店的消费者介绍新车，并登记测试客户的测试信息。今年9月底，第三次电动汽车丽丽I6正式上市，官方售价24.98万元。 “I6上市后备受关注，到国庆、中秋假期订单持续上涨，1月31日前交付的产能将在10月10日前售完。”王双双表示。
在新车成功吸引流量的同时，超市卖场成为国庆、中秋假期吸引顾客的主要焦点，这使得车企推出的新车数量有所增加。 10月1日，XPen超市门店收到了黄金周的第一笔订单。 “以前车主没有时间去店里买车，所以国庆、中秋假期就直接过来订车了。”店内一位销售人员表示，消费者普遍反映，消费者会在节假日初期出行，很少下单。一位北京消费者对南都记者表示北京天天党：“以前关注过汽车品牌，但没时间去店里看车，正好趁着国庆、中秋假期和家人去一块石头看电影、看车，一石打死了两只鸟。”
中国汽车流通协会家庭委员会委员严景辉表示，相比去分散在城市各处的4S店支付高昂的交通和时间成本，汽车超市有明显的收益。节假日期间消费者去商场、检车更加方便。
《花式利润分享》
在依靠新车聚集客流的同时，各车企的“花式”优惠也是抢单的“利器”。
10月1日，广汽本田经销商刘鑫（化名）在微信朋友圈里转发了“佳节成双，福利团圆”的海报，并开始询问潜在买家是否愿意购买。嘿在不久的将来有购车计划。北京商报记者发现，该海报由广汽本田官方公众号发布。内容包括雅阁、豪鹰、奥德赛、冠道等车型，以及交易补贴、金融政策等，海报活动截止日期为10月8日。
国庆中秋假期，上汽大众用多项政策降低购房者购车门槛。据了解，从9月底到10月12日，购买上汽大众家族、帕萨特家族、途观家族、威朗、途岳、朗逸家族的消费者，有机会享受国庆专属2000元现金券。活动期间购买途观L Pro、帕萨特Pro、途昂Pro的个人客户开具发票即可享受价值1000元的神州租车。另外，店内更换车型更换补贴最高可达15000元。
冒险联合品牌发力的同时，造车新势力也在推出“双节”政策。直通自动专卖店一位销售人员表示，10月8日24:00前，购买理想L6、L7、L8、L9刷新版的消费者，可享受官方15000元限时换机补贴、叠加国庆限时好礼、限时1.99%财务年费、舜宇限时10000元补贴等。假期给了消费者大把的时间去 去商店看车。中国汽车流通协会专家委员会委员钟石表示。
值得一提的是，汽车销售商在提供线下折扣的同时，也热衷于线上“引流”。国庆、中秋假期，各大社交视频平台上都看到北京商报记者的身影奥迪、吉利等车企直播间详细讲解众多车型，并分享官方福利联系MA MAMump。此外，经销商店的直播间也提供直接的现金收入。
抓住放量时期
线上线下双发，车企开始占据势头。
今年以来，政策“组合拳”不断释放汽车消费需求。 Noong Enero 8 sa taong ito, ang National Development and Reform Commission at ang Ministri ng Pananalapi ay naglabas ng "Paunawa sa Pagpapalawak ng Pagpapatupad ng Malaking-scale Equipment Renewal at Consumer Goods Trade-In Policies noong 2025", na iminungkahi na para sa larangan ng automotiko, kinakailangan upang Mapalawak ang saklaw ng supporta para sa pag-scrape ng sasakyan at pag-update at pagbutihin ang mga pamantayan sa 车辆更换和更新补贴。其中，部分“国四”发布车型包括d《报废更新补贴法》中，同样满足报废更新补贴的新能源乘用车“年轻”了8个月。
汽车以旧换新 数据显示，今年前8个月，汽车产销量分别为2105.1万辆和2112.8万辆，同比分别增长12.7%和12.6%。中国汽车流通协会（以下简称“流通协会”）表示，“金九”品质通常与预期相符。当地秋季秋展的密集办理和当地消费促进政策的持续发力，有效推动了9月下半月订单和销售的大幅增长。预计9月乘用车终端销量约为220万辆。
循规蹈矩，“金九”回归让车商也期待“银十”增加销量。 “在传统‘金九银十’高峰期的支撑和多地补贴政策的延续下，结合国庆、中秋节的影响以及密集的车展活动，客流和销售流量将得到强劲加强。”流通机构相关人士表示，受节日客流影响显着，购车需求集中释放，加上年底结束的促销活动，预计将支撑全月销量温和回升，预计今年四季度销量同比增长5%至10%。
-连线新闻
造车新势力再创巅峰，燃油车“头部效应”加剧
近日，国内车企2025年9月交付数据公布。作为一年中的销售高潮，“金九”高潮来袭车市市场呈现新能源车与燃油车双线格局，各有亮点。
从9月交付数据来看，造车新势力总体销量继续增长。今年9月，零跑汽车交付新车66657辆，同比增长97%。成为首个新电品牌销售新电品牌。
目前，新电品牌领军者的门槛在激烈的市场竞争中迅速提升至“月销”新水平“4万辆”。今年9月，鸿蒙智行全系交付52916辆，其中文杰品牌贡献40619辆，继续稳居第一梯队；小鹏汽车月交付数据超4万辆，同比增长95% 车辆，也稳居榜首；小米汽车全系销量也突破4万辆，创下纪录自品牌交付以来一直处于高位。
蔚来紧随其后，9月交付新车34,749辆，同比增长64%；理想汽车月销量33,951辆，同比下降36.8%。不过，随着丽丽旗下两款纯电动车i8、i6的交付，其交付量结束了持续的环比下滑，回归正增长。 9月交付量环比增长19%。
值得注意的是，传统车企的新能源车型正在成为新的增长机器。例如，凯朗汽车9月销量26.6万辆，同比增长25%，其中新能源销量同比增长87%，创历史新高；奇瑞汽车9月销量超28万辆，同比增长14.7%，其中新能源销量近9.2万辆，同比增长55.4%。
2025年，当新能源汽车渗透率接近60%时，燃油汽车将l 依靠庞大的用户基础稳定市场规模，不去掌控需求。据不完全统计，今年9月，燃油动力车型销量过万的车型约有9款。汽车之家数据显示，今年9月前三周，日产轩逸以1.69万辆的销量领跑，博越L和朗逸紧随其后，分别以1.46万辆和1.4万辆位列第二和第三。
各大传统车企公布的销量数据也显示出燃油车的复苏。一汽大众最新销量数据显示，9月份实现整车销量146,385辆，其中carFuel市场份额同比提升0.3个百分点，国产豪华燃油车市场份额同比提升2.9个百分点。东风本田9月销量26,265辆，其中燃油混动CR-V销量14,355辆，同比增长年增长1.5%，环比增长7.4%。
中国汽车工业协会公布的数据显示，8月份燃油汽车销量同比增长12.9%，连续三个月保持正增长。今年9月，环比上涨11.4%。降价技巧、政策红利和严需市场让燃油车占据了半壁江山。其中，pagPrice 的出局是最直接的驱动因素。进入2025年下半年，不少传统燃油车品牌卖家的折扣力度将大幅加大。与此同时，政策红利也支撑了市场需求。国家报废更新补贴和地方“以旧换新”政策的持续开展，激发了老旧燃油车用户的更新需求。
随着销量的上升，燃油车市场的集中度也将不断提高。北京记者经过初步统计，而9月份销量过万的9款车型仅占燃油车总销量的近20%。汽车之家数据显示，今年9月前三周，排名第-40位之后的车型ANG销量通常不足4000辆。 “头部效应”之下，部分燃油车型的生存空间受到压缩。
“燃油车阵营目前呈现结构性复苏趋势，但燃油车龙头车型已形成销量垄断，中小品牌在技术和链条链的研发能力上很难与其竞争，安全压力也会逐渐加大。”苏商银行特约研究员高正阳认为。记者 林雨薇
（编辑：章子怡）
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