小编：最近，包括工业和信息技术部，包括行业和信息改革委员会，农业和农村事务部，工商部以及国家能源管理部以及国家能源管理部的五个部门共同发出了通知，该通知已部署
最近，工业和信息技术部，国家发展与改革委员会，农业和农村事务部，工商部和国家能源管理局联合起来，颁布了释放2025年新能源活动的通知。 6月15日，今年的第一次活动在江苏的鲁戈举行。
自从2020年推出新的能源车辆到乡村以来，内容继续进行优化和 - 润滑，政策强度不断增强，范围不断扩大，并且所选的型号不断富集，这更适应了乡村的农村需求，并有效地促进了新车辆的流行车辆。今年新的农村活动的新变化是什么？
继续上升
中国汽车协会制造商的数据表明，在过去的五年中，山东，江苏，四川，海南，云南，重庆，宽松，广西，XINJIang，西藏，内蒙古，Shanxi和其他省份414款。今年，乡村有124种新的能源车型，首次超过100款。
乡村汽车模型的销售和渗透率不断上升。从2020年到2024年，农村地区的销售分别为39.7万，10.68亿，266万，32087万和759.8万，价值29％，30％，39％，34％，34％和59.1％，占当年新能源汽车总销售额的。在过去的五年中，我国家的新能源车辆模型在农村销售了近1500万。
“作为促进相市场规模的重要工具，从事农村活动的新能源车辆不仅刺激了沉没市场动量的消费，而且还鼓励建造车辆营销，服务网络以及充电和替换农村地区的基础设施，并进一步改善E的消费以及E的消费和使用。新能量车的环境。 “中国汽车行业协会副总裁兼秘书长。
中国汽车制造商协会副首席工程师徐·海登（Xu Haidong）表示，在农村新能源车的销售持续增长背后是各方的大力支持和积极参与。政府设定了舞台，企业进行了演出。在各方共同的努力中，新的能源车辆是乡村的pugo，描绘了乡村之旅的“绿色图片”。
以江苏为例，在五年的农村活动中，新的能源汽车消耗量继续增长，相关的基础设施布局占据了城镇。到2024年底，江苏的新车辆拥有26.91亿辆，新的能源车辆的新所有权率高达10.6％，总共建造了167300万辆电荷终端，并且该车辆钢堆比进一步优化了1.61：1，较高。比全国平均水平。
SAIC-GM-GM-Over连续五年参与了活动，是将新能量车的乡村作为一种长期的方法。 “在改善生活水平，市场前景是广泛的。销售额增长了50％以上。SAIC -Telecoms表示 - 乌利人的《人民指南》。
根据一个负责BYD汽车的相关人员的说法，消费者更喜欢县级市场，但是在一些拥有更好经济体的前100个县中，汉和唐（如唐）的中型和大型汽车取得了出色的销售。
对于消费者而言，新能源车带给农村带来的好处是真实的。 “去农村的新能源车辆的补贴不仅是购买汽车的常见，而且制造商还将提供三种电力，而生活保修和强迫交通保险大大降低了购买汽车的成本。”梁先生，参加了新的能源车去乡村E告诉记者，所有补贴都是开放的，清晰的和减免。
关注计费设施
随着新的能源车辆从城市加速到村庄，相关的支持服务，例如对基础设施建设的费用将继续遵守。中国电动汽车收费基础设施促进联盟的副秘书长汤宗（Tong Zongqi）近年来引入了强烈引入相关的国家政策，以有效促进县的高质量基础设施指控的建设。
2024年，“加强了主要村庄和城镇的新能量车辆的计划和构建”在去年4月的《中间文件》中写道，财政部，工业和信息技术部，交通部共同发布的通知”通知”024至2026年，并加强了新能源汽车的收费和交换设施的计划和建设，并提供新的能源的新能源，用于新能源的新能源的新能源，用于新能源的新能源新能源，用于新的能源车辆，新能源，以及Swapp村庄和城镇。
同时，地方政府正在积极计划对基础设施的指控。例如，去年3月，福建省发展和改革委员会发布了一项“实施计划，以加速在福建省建造高质量的计费基础设施系统”，该计划表明，该计划“加速了“加速构建农村公共公共负责的县级县系统，因为该县系统是中心，城镇和乡村基础。”
2023年11月，“四川省”四川省的“四川省的工作建设和对新的农村能源和生活的支持”阐明了在农村地区收取基础设施建设的目标。
数据显示在2024年，我国县的公共桩人数为437,706，提供了该国13.16％的占该县的数量；其中增加了155,948个新的公共桩，增长了18.3％。通过特殊债券支持，电网的变化和智能充电等技术手段，在过去五年中，公共收费的增长超过十倍。
从该地区的博阿纳瓦（Bownaw），安海省（Anhui）县一级的公共桩人数处于最高水平，目前达到56,986；河南，hebei，Hebei，Shandong，Sichuan，Jiangxi，Fujian，Guangxi，Guangdong和其他区域分别排名第2至10，包括54,887个单位，包括44,971个单位，42,968个单位，42,968个单位，42,968个单位，38,794 Unitits，31,794 Unitiits，31，257 unit，31,31,57,57 and 23.57 and 257 Unit，31,31,57,57 and 257 Unit分别为23,718个单位。
Tong Zongqi说，农村地区的人口密度较低，房屋却有些分散，公共计费基础设施的特征是分散的布局和小额充电车站。同时，它与农业生产活动紧密相结合，以及在农场，果园，农村旅游景点等上的收费站等。不仅会满足旅游者的村民指控，还可以促进农产品的销售以及乡村旅游业的发展。此外，某些区域使用丰富的自然资源的全部利益，将太阳能光伏面板与充电设施相结合，并开发了一个集成的“ Photovoltaic + Consotal Storage +充电”系统，这不仅降低了增加电气能力的成本，还可以吸收绿色电力资源。
加强计划和布局
自新能量车去乡村以来的过去五年中，仍然有一些瓶颈。 Xu Haidong说，仍然有许多改善基础设施构建的房间，同时，一系列支持服务的支持服务，例如新车销售，安排和服务。ER销售和融资也需要更强大。
“今天，许多地方没有新的能源销售渠道，也没有充电站。我希望主要村庄的乡村委员会可以安装公共堆积。” Liang先生的所有者所有者说，新能源车辆的保险也比石油车昂贵。他希望对县和城镇用户的保险计划有偏爱，以减轻县和城镇用户使用汽车的负担。携带
行业专家认为，深厚的挑战是，农村地区的大多数土地都是共同拥有的，并且涉及建筑计费的土地使用计划更为严格。此外，卡纳亚南地区现有的桩的收费是分发和分散的，从而导致高天的日期维护和管理成本，尤其是在偏远地区，及时响应错误和服务以及时修复更加困难。此外，农村地区经常使用家庭费用主要情况，在正常时期内闲置，假期无法满足计费需求，从而导致使用基础设施和难以恢复的率较低，因此很难吸引建筑运营商进行建设。
Tong Zongqi建议应加强基础设施的布局计划和公共计费指导，并根据Kassociation的原则在特殊的城市和农村计划中包括基础设施计费的基本内容，并合理地促进集中的公共指控的建设；政府可以根据当地的实际条件计划基础设施费用的土地，并根据当地条件包括相关的农村变革项目，以解决遵守土地批准的危险；同时，有必要为访问电源网格和电源服务提供支持，并加速支撑网格构建项目的集成和更改为配电网络收取特殊计划的设施；提高木质操作和维护管理的智能水平，并促进各种操作员，以促进智能操作和维护系统，提高操作和维护效率，并通过收取分级产品的质量以及分级补贴步骤来减少操作和维护中的Gasstos。
面对问题，一些公司也在行动。 SAIC-GM-GM-WILE已为新的能源汽车推出了解决方案，可以继续改善其销售服务网络，并积极部署农村收费站的建设。目前，它在全国范围内开发了2800多家销售商店，可以为用户提供附近完整的产品和服务体验。
福建国家电网积极指导社会资本在城镇计费中建造设施，并积极提供支持的电源保证，以确保由Sa Fujian建造的城镇的账单设施按时交付。
到乡村的五年新能量车是从变化到变化的五年，以及从飞行员探索到充分开花的五年模型。它正在重塑农村绿色旅行生态。当智能电动车在农村受到干扰时，由于零碳的旅行，绿色水和绿色山脉就会更为重要。
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