小编：最近，国家能源管理局总部，工业和信息技术部总办公室以及运输部总办公室发布了“通关”
Kamakailan Lamang，Ang Pangkalahatang Tanggapan国家发展与改革委员会，Ang Pangkalahatang Tanggapan国家能源管理局，Ang Pangkalahatang Tanggapan工业和信息技术部，Angpangkalahatang tanggapan ang pangkalahatang tanggapan tanggapan tanggapan tanggapan tanggapan ng运输部iminungkahi na sa pagtatapos在全国范围内，Makamit Ang Mga迭代na pag -upgrade sa mga aplikasyon ng kalidad ng kalidad ng serbisyo在技术上。
实际上，随着新能源汽车行业的快速发展，基础设施费用的建设引起了广泛的关注。近年来，在我国建造了一堆堆堆。根据中国收费联盟的统计数据，直到2025年3月底，全国收费基础设施的总体所有权达到137.49亿辆，一年一度增长了47.6％。其中，桩的公共费用数量为3.90百万，包括17.85亿直流收费桩和214万AC充电堆；使用该车辆建造的费用数量为98.49亿。
桩的指控主要分为两类：直流收取桩并收取桩的收费。高充电功率通常是指DC的快速充电，其功率通常超过60kW，适用于密集区域，电台费用和速度服务的车辆。 AC堆被称为缓慢充电，强度不超过7kW。由于其成本较低，安装易于安装，它们被广泛用于住宅和停车社区。
国际智能运营商技术协会秘书长Zhang Xiang告诉Securities Daily Reporter，“目前，我国家的堆市场的目前是Pangu”慢慢地充电和不足的快速渗透。”
促进缺点“通知”的高功率充电设施的提高提供了九个方面的特定指南：加强高功率设施的特殊计划和协调，指导适当的高功率设施，并加强高能设施的运营和管理。例如，在指导适当建造高功率电荷设施时，显然“通知”指出，应积极部署特殊的高功率设施，例如公共汽车，物流，中型和重型货物。原则上，应开设新能源车辆公司建立的高功率设施网络而不会有区别。纳入现场条件，促进将餐饮费用，娱乐，购物，车辆服务等的业务模型以及改善服务账单经验。
“当前的堆积行业面临着不平衡的布局，非理性结构，高运营和维护成本等问题深圳理工学院研究所的主任张Xiaorong告诉美国证券每日记者：“高功率充电堆可缩短时间到达的时间，减轻电池寿命的焦虑，优化工业结构，并取得了吸收电网清洁能源。 “
从充电桩链链的角度来看，它涵盖了流动的流量，中游充电桩结构和操作以及新的电动电动车辆和其他链路的流动。
近年来，汽车公司已成为建造桩的主要力量，许多汽车公司已经建立了自己的高功率收费设施。
Think Think Think Thinke的特别研究人员Yu Fenghui说：“现在，政策要求新的能量车辆开放自己的高力收费。
最近，许多列出的A股公司对投资者联系平台上的充电场中的局部业务进行了回应。 f例如，杭州郑电气有限公司说，该公司是中国最早参与新能源车的研究，开发和生产的业务之一，也是中国充电桩设备的主要制造商之一。该公司在DC PILE产品场中具有全面的布局，气冷DC桩电源在1.44MW时覆盖20kW，液体DC桩电源覆盖240kW至720kW。同时，根据高压平台开发，它继续扩展过度充电产品，并可以为所有类型的客户提供定制的液体增压桩服务。
Zhejiang Meishuo Electric Technology Co，Ltd表示，Nethe Company的主要合作伙伴是控制组件的研究，开发，制造和销售，以及衍生作用的执行器，流体阀产品，包括PILES的费用。
Yu Fenghui说，“通知”表明，有100,000多个高能力的设施向Nationwi收费DE在2027年不仅会减轻用户里程的里程，而且还将促进整个新型能源行业以更好，方便的方向发展。此外，服务质量的技术和改进将是桩行业发展的重要驱动力。
（收费编辑：Wang Chenxi）
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