小编：目前，国内新能源汽车行业一直存在，各个领域都促进了他们在部署明智的电动汽车领域并建立支持经济发展的努力。
目前，国内新能源汽车行业状况良好。 Ang lahat ng mga lokalidad ay humahawak sa kanilang mga pagsisikap na i -deploy ang larangan ng mga matalinong de -koryenteng sasakyan, na itinatag ito bilang isa sa mga estratehikong industriya ng haligi na sumusuporta sa pag -unlad ng ekonomiya ng rehiyon, na bumubuo ng isang pang -industriya na pattern ng kumpetisyon ng pamumulaklak sa maraming mga puntos at nakikipagkumpitensya para sa daan -daang mga bangka, at magkakasamang nagtataguyod ng bagong industriya ng energy to move toward the top of the global value.
作为资本资本地图的重要杆，北京经济和技术发展区（也称为“北京Yizhuang”）取决于国家经济和技术发展的首次收益和工业基础的政策，涵盖独特的POSIIT是全国性的能源和智能连接的汽车行业的链。这不仅是一个聚会区对于高端智能车辆制造：小米汽车技术公司有限公司（从那里开始，“小米汽车”）从工厂建设到大规模生产方面取得了高速进步，以及北京新能源车辆有限公司，以及在同一时间上，在同一型号的竞争中，同一型号是在同一范围内的自动驾驶员，同时是自动驾驶的; Wanji Technology Co.，Ltd（从这里称为“ Wanji Technology”），Arte Auto Automobile Technology Co，Ltd。（从这里定义为“ Art”）来解决并深入参与工业发展。
迄今为止，北京Yizhuang收集了120多家智能连接的车辆公司，并首先组成了由领先的领先企业领导的智能连接车辆行业的Makababagong生态系统，并由现代企业领导。工业链涵盖了车辆，道路，云，网络，图形，数据和汽车芯片等子行业。
在北京Yizhuang对政策的支持促进了基于设计，大众制造测试和商业化的全链生态系统的开发，其基于车辆制造和智能网络的“两轮驱动”，这正在成为国家汽车行业地图中无法忽略的力量。
高端智能制造加速
车辆项目实施的结果
在北京Yizhuang智能汽车行业的“两轮驱动”模式中，高端智能汽车制造是最明显的“艰难支持”。
小米汽车是近年来北京Yizhuang车辆项目中最多的餐厅之一，并且在这里“从一开始”就取得了“从头开始”。当我走到北京伊济岛的小米汽车工厂时，记者对其规模感到震惊：相当于禁区的718,000平方米的面积，高高的工厂衬里，屋顶被光伏面板覆盖。绿色A。ND低碳“智能工厂”清晰可见。
在人体车间中行走，将超过700个机器人臂精确地固定在焊接，胶水涂料，组装和其他链接上，基本过程是100％自动的，并且发现实时LIDAR的发现最高可达0.05 mm。在组装车间中，挡风玻璃的前后和汽车的全景窗帘被准确地放置在机器人臂的运行下，并且电池之间的组装过程和车体之间的装配过程达到了0.1 mm的定位精度。在将每辆新车从线路上拆除之前，它应驱车到2.5公里的长度测试路径到达工厂区域，并通过覆盖18条道路条件的动态验证，确保车辆的交付到最佳状态。
与小米汽车相比，Yizhuang的BAIC新能量布局，北京就像是系统的升级。其母公司Baic Blue Valley New Energy Technology Co，Ltd的总部由于“ Baic Blue Valley”）位于Yizhuang。测试中心拥有88个实验室和400多套国际高级设备，涵盖了六个基本区域，例如电池，摩托车和电子控制。北京汽车集团有限公司（从那里称为“ Baic Group”）是家长Kubaic Blue Valley，经历了超过500万辆高端豪华汽车的经历，其校长也位于北京的Yizhuang。
今天，BAIC集团再次在北京的Yizhuang上升到高端。作为与Baic New Energy和Huawei合作的豪华全新能源，Xiangjie被深入融合到了Hongmeg Zhixing生态系统中。对于BAIC集团而言，“全部”不仅享受着60年的高端制造遗产的延续，而且还享有智力和电气化期间的新起点。
当进入Baic New Energy Suelnment Super Factory时，记者认为的第一件事是令人耳目一新的y不同于传统研讨会。在这里，新型能源车制造的基准由“绿色，友好的环境和低碳”重新定义。
Sinfactory员工告诉记者，工厂使用绿色工艺和材料，使用环境设备，充分实现低碳版本，环境保护指标已达到世界领先水平。同时，工厂使用大数据，大型模型，工业互联网和其他技术来实现“智能获取”，“智能使用”和“智能存储”数据。在四个基本冲压，焊接，焊接，涂料和会议过程中，2,843组基本设备均连接到网络，并且生产数据将自动实时收集，以实现整个工厂的透明多剖面数据管理。
a与 - 负责北京经济和技术发展区负责人告诉美国证券记者北京Yizuang车辆行业已经形成了一个近3000亿元人民币的工业集群，其产出量超过整个地区的40％，这是该地区工业产出价值的基本基础。 Sa kasalukuyan, ang Beijing Yizhuang ay nagpapabilis sa pag -unlad nito sa paligid ng pangkalahatang layunin ng pagbuo ng isang automotive intelihenteng paggawa ng makabagong ideya ng paggawa, na naka -angkla sa direksyon ng katalinuhan, networking at electrification upang maisulong ang pagbabagong -anyo at pag -upgrade ng tradisyunal na industriya ng sasakyan, at pagbuo ng industriya ng sasakyan sa isang nangingibabaw na industriya na may higit na pag -unlad na sigla at sustainable development.
北京Yizhuang已经由工业系统引入了负责人，由由北京梅赛德斯 - 奔驰领导的高端汽车行业系统组成，北京梅赛德斯 - 奔驰是一个新车行业系统，由小米汽车和BAIC新ENE代表RGY，以及由Guqi Intellignt Connect领导的智能连接工业系统。它收集了许多新的领先企业和近100个已知的国内外部件。
智能网络线索
开放情况以促进技术实施
车辆制造为北京Yizhuang汽车行业提供了稳固的生产能力基础，并且智能网络正在成为促进工业升级的机器。
2020年9月，北京Yizhuang领先于该国建立第一个高级自主驾驶示范区，采用了“小步骤，快速跑步，迭代的改进，迭代性改进”的原则，并在阶段不断优化和促进：在1.0阶段建立的实验环境，在1.0阶段建立了1.0阶段，小型启动及其在2.0阶段的阶段，并在2.0阶段进行了3.型号，并在2.0阶段进行了3.型号，并在2.0阶段进行了3.型号，并在2.0阶段进行了3.型号，并在2.0阶段进行了3.型号。场景的剧本在4.0阶段进行。现在，600平方英尺的综合车辆和云基础设施已完成。第一次，涵盖了“车辆，道路，云，网络和地图”的五个主要系统。
在此基础上，北京Yizhuang创建了一种“场景飞行员”机制：不仅提供道路，而且开设一系列应用程序方案，以及非管理员的交付，自动停车，智能公共汽车，智能物流等。
Wanji技术智能网络业务部总经理Ga Xin告诉记者：“北京Yizhuang拥有一个独立的生态系统范围，尤其是在智能网络，新能源工具，自主驾驶，自主驾驶等领域的领域等。城市管理。
在采访中，记者发现帽子是道路运营的Wanji技术车辆合作设备：感知单元提前获得了信号灯和交叉路口的状态，并实时将其发送到测试下的车辆，然后将统一的云控制平台分配。这种“贝克特”整合不仅可以提高自动驾驶的安全性，而且还提高了整个城市的交通效率。高辛说：“可以说，我们扮演着'交通驱动器'的角色。”
在Yizhuang网络的智能领域，除了完整的车辆公司和道路设施外，还有一支不容忽视的部队 - 车辆设计和研发服务提供商，艺术是其代表。艺术秘书高韩在接受《证券日报》记者的一次采访时说：“北京Yizhuang是该国最早促进切割技术实施的地区之一。
北京Yizhuang已在智能NE中形成了一个完整的链互换，做零件，汽车研究和开发等，这使企业可以在附近建立合作伙伴关系。高韩说，自动化行业的工业连锁店很长，一个模型通常涉及成千上万的零件。在北京Yizhuang聚集的花朵和流媒体，使公司可以在研发过程中迅速联系并获得反馈，这对设计公司很重要。
同时，北京Yizhuang政策的支持也支持Arte的增长。从土地到公园建设，从批准到人才政策，工作委员会和管理委员会“携手”以帮助企业联系资源，并将艺术视为“一级雇主”，以在结算，培训，培训，人才激励等方面提供支持。这些支持使公司在吸引R＆D高级设计和才华方面更具竞争力。
据了解，北京Yizhuang将有机地连接创新链，工业链和TA借助链条构成了“基础研究技术突破性行业转型”的创新封闭环，分配了10亿元人民币的特殊资金，以支持每年的技术突破，并建立了2亿元人才发展基金，以瞄准早期的项目，并建立国际人才社区，以建立一个健康和良好的人才生态学。
集群的影响开始出现
与该行业的合作转向封闭式循环
当小米汽车和BAIC新能源继续提高Yizhuang，Wanji技术的制造效率以及特殊的创新企业时，形成了他们在道路理解，车辆设计和其他链接以及相互嵌套和相互生态系统上的运动加速。
数据表明，北京Yizhuang在智能汽车上收集了数百家流动和流动的企业，涵盖了完整的车辆制造，三电动系统，自动驾驶，车辆公司Llaboration，车辆设计和试验，最初形成了“制造 +网络连接”双轮驱动的完整闭环。
企业之间的相互作用更为频繁：北京奔驰，小米汽车和BAIC新能源等车辆制造商不仅是公司的客户，而且是试验场景的参与者； Wanji技术和ART等技术公司通过车辆抨击云以及R＆D和设计服务赋予公司的车辆和组件。
同时，北京Yizhuang还聚集了许多国家平台，在该行业中具有完全的生态。国家新能源汽车技术创新中心，国家智能连接的车辆创新中心，国家工业设计中心等
从国家展望来看，智能汽车行业具有激烈的竞争力。北京Yizhuang的独特之处在于其政策“首次审判”和强调两种劳动的“两轮驱动”路径和智能网络。
技术升级，产品实施和政策支持的叠加为北京Yizhuang车辆行业提供了加速。北京Yizhuang促进了对城市现代变化的270万平方米汽车智能制造的建设，计划了“一个港口和四个基地”的空间模式，以为完整的车辆，零件和创新业务提供更系统的载体空间。同时，诸如世界超级汽车挑战，新的能源车辆竞争和智能连接的车辆竞赛之类的专业活动符合以下内容，这吸引了北京Yizhuang的更多技术和资本资源，并促进了行业，教育，研究和应用的进一步整合。
从未来看，北京Yizhuang正在积极占据转变和发展车辆行业的转型和升级的关键机会，专注于关于工业发展趋势和主要技术的下降，加强了能源行业的布局连接的车辆，并加速了转型服务车辆服务”。到2030年，我们努力超过4000亿元人民币。
从“北京制造”到“智能Yizhuang”，位于北京南部的工业热点将前往国家智能汽车行业的第一个阵营，并采用机器，企业作为主体和生态作为支持的政策。随着工作中许多项目和更多场景开放，北京Yizhuang不仅预计将成为北京车辆行业的增长，而且还将为发展国家智能汽车的国家行业提供经验。
（负责编辑：朱赫）
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