小编：在城市建筑的车道上，通过它们的车辆运送。州邮局的数据显示，直到2024年，Express Logistics车辆的未经启发性将是MA -SCALE。
在城市建筑的车道上，通过它们的车辆运送。该州邮局的数据显示，直到2024年，非管理物流车的大规模应用超过6,000辆，向用户提供了数亿个订单，向用户提供了100多个细分的情况，并且整个行业的平均每日交付量都显着增加。它标志着从“飞行员示范”到“规模申请”阶段的官方前进的车辆交付。
根据中国的企业家的说法，根据全国快递物流渠道的数量，非车辆交付的市场空间近4680亿元人民币，市场空间庞大。巨型物流和许多初创公司正在加速其布局和扩大产量，并争夺1000亿元市场。
商业化的过程正在加速
未经启动的车辆交付是指由DRIV协助的组合依靠传感器（例如激光雷达，摄像头和人工智能算法）的传感器。在整个过程中，它不需要或仅需要少量的Manu -Manu干预。主要优势在于降低人工成本和增加负载能力。它可用于表达交付，外卖，超市，药物和其他情况，以解决最后1至5公里的货物运输和交付问题。
中国电子商务专家服务中心副主任郭陶告诉美国证券每日记者：“现在，该车辆的不交付正向整个商业化迈进，他们的应用程序场景将从特定领域扩展到完全开放超市零售业务等。”
长江证券研究报告表明，通过加速未启动的车辆交付的重复和商业化，预计非车辆的渗透率有望增加SE迅速。 2025年，非管理车辆的领先车辆制造商的总交付总量可以达到10,000辆汽车。
无车辆交付的最大亮点是车辆交付的最大亮点。具体来说，随着自主驾驶技术，物联网，技术传感器等的持续促进，非交货车辆的交付极大地改善了其在道路条件下的工作，并预防障碍，并提高了其可靠性。它可以有效地减轻非管理物流压力，在电子商务促进期间，在电子商务促进期间使用了更多的客户来使用无数助长的人来吸引更多的工具来使用更多的助产士。
作为非车载交付制造商的代表，新石器时代的Huito（Beijing）Technology Co，Ltd（因此称为“新石器时代”）针对城市 - 距离交通运输终端的情况。根据公司的创始人Yu Enyuan的创始人没有送货车辆的X6型号每天可以交付2,000张门票，单张票的成本减少了50％。
此外，广州Nachhao Co，Ltd。的副总经理Wu Dijia表示，在严重的场景中，例如雨，雪，沉重的露水，以及复杂的道路条件，例如道路建设和随机车辆停车，仍然有足够的空间来扩大车辆不寻常交付的应用程序。
忙于公司布局
非管理车辆行业的发展与国家政策的强烈支持和指导密不可分。在政策股息下，关联公司加速了其布局和生产的扩展，开始大量交付，订单量也大大增加了。
根据SF Holdings Co，Ltd的2024年年度报告，该公司在全国范围内投资了800多家非管理货车，重点关注苏州和杭州等城市电子商务消费需求很强劲。
了解如何通过“ AI +物流”布局为县快车共同交付中心推出了“自动分类 +无车辆的“自动分类 +”解决方案，并针对乡村的复杂乡村条件，改善了县快递效率分类和分配和降低运营成本。
基于Meituan和JD Logistics Co，Ltd的高度匹配的业务分销需求，已经能够团结起来并没有产生车辆交付，继续开发物流细分方案，并促进升级物流系统效率。
此外，已经选择了一些上市公司进入整个边界的市场。 a与 - 昆明·尤尼（Kunming Yunnei Power Co）有限公司负责的 - 主管人员说，证券日记记者的许可证：任何人都在积极进行业务测试，以向诸如中国邮政集团邮政集团CO之类的合作伙伴提供货物测试，这不是明智的市场需求，这些市场需求（例如城市分销，停车场和企业物流，令人惊叹的该地区步行领域）。
吴迪吉亚（Wu Dijia）认为，不可接受的车道已经进入了与许多名人的比赛时间。如果企业想站起来，除了持续更新和变化的TECNOLOGY外，他们还应在销售后建立完整的服务系统，以及时响应客户的需求，提供全面的服务，例如车辆维护，维修和升级，并同时提高安全保证。只有通过逐渐积累经验和声誉，消费者和物流客户才能接受未经启发的车辆交付。
（收费编辑：Wang Chenxi）
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